导语：张家口爆炸调查：个危险罐中国新闻周刊记者/颜大伟本文首发于中国新闻周刊880期0点41分。卡车司机王海军被两声巨响惊醒。透过车窗，他看到车后200米处起火。还没穿上外套，他就快步跳下车，向前跑去。惊慌失措中，卡车司机岳强几经努力终于打开车门，赤身裸体爬了出来。张家口爆炸案调查：个危险罐
中国新闻周刊记者/严大伟
本文首发于《中国新闻周刊》第880期
0时41分，卡车司机王海军被两声巨响惊醒。透过车窗，他看到车后200米处起火。还没穿上外套，他就快步跳下车，向前跑去。
惊慌失措中，卡车司机岳强几经努力，终于打开车门，赤身裸体地爬了出来，逃跑了。他的右脸、右臂和臀部仍然被烧伤。
就在爆炸发生前一分钟，海珀新能源公司电工牛天慧刚刚走出工厂值班室，就再也没有回来……
在一公里外的大仓盖镇梅家营村，村民张世栋在梦中被一声巨响惊醒。爆炸震得他家的玻璃发出嘎嘎声，屋内的灯光闪烁了好几次。张世栋快步跑出了家门，抬头一看，“天都红了。”爆炸之后，一朵巨大的黑云升腾而起，空气中弥漫着刺鼻的气味，让他有种被怪物窒息的感觉。
多位目击者向《中国新闻周刊》回忆，爆炸持续了几分钟，“传出四五声巨响”。
连续不断的爆炸声中，卡车司机孙元被眼前的一幕惊呆了。高速公路上停放的十几辆大卡车同时起火，自西向东爆炸。当电线被路边吹倒时，一条火龙就会被拉进来。“我感觉就像一颗原子弹。”孙元说道。
爆炸发生后，河北盛华化工有限公司大门及周边一片漆黑。摄影指导
爆炸发生后，梅家营村的张峰立即开车前往弟弟家。哥哥家距离爆炸现场不远，这让张峰很担心。一路上，浓烟缭绕，火焰缭绕，空气翻滚，前方可视距离只有不到两米，让他寸步难行。 “火飘进来了，路两边的树从上到下都在燃烧，地上有液体在流，圆罐子附近也着火了。”张峰回忆道。
张峰决定尽快带着家人离开张家口市。 “如果我们不担心那些罐子爆炸，我们就不会逃跑。”
他所说的“罐”指的是盛华工厂的氯乙烯球罐。
位于盛华化工西北的北甘庄村通过广播通知村民尽快转移，防止有害气体危害健康。
据张家口市政府通报的信息，当天爆燃事故发生后，张家口出动6个消防中队、19辆消防车、约100名消防人员赶赴现场扑救。截至12月2日，爆炸已造成23人死亡、22人受伤，并造成38辆大型卡车和12辆小型汽车起火。
摄影指导
罗生门的真相
爆炸发生后，事故原因落入“罗生门”。
事故发生之初，当地安全生产监督管理办公室负责人在接受媒体采访时表示，事故原因是一辆运输危险化学品的车辆在等待进厂时发生爆炸，引爆周围车辆。
爆炸发生14小时后，11月28日下午3点，新华社援引张家口市消防电力部门消息称，初步调查爆炸原因是一辆运输乙炔的大货车发生爆炸，引发连环爆炸。化工厂周围的车辆被焚烧。这些乙炔是盛华旁边的海佩尔新能源公司生产氢气所需的材料。
11月28日，《中国新闻周刊》联系黑佩尔公司负责人曹卫锋，曹卫锋否认黑佩尔与爆炸有关。他说，在过去的两个月里，赫佩尔没有接到卡车送货的订单。他告诉《中国新闻周刊》，Heipel的制氢采用的是电解水工艺，绝不会涉及乙炔。 “张家口风能、太阳能资源丰富，我们利用可再生能源风电电解水、制取氢气。”据曹伟峰介绍，海珀使用的水电解设备来自中船718，几个月前已经出厂。
海佩尔母公司北京亿华通科技有限公司副总经理于敏在接受《中国新闻周刊》采访时表示，海佩尔项目主要为京津冀燃料电池汽车提供氢燃料。地区。目前，该公司仍处于建设和设备调试阶段，项目尚未投产。
曹伟峰告诉《中国新闻周刊》，盛华路一处类似加油站的设施就是“加油站”。由于管道和阀门设备尚未全部到位，系统根本不具备生产条件，因此没有氢气，不存在氢气爆炸的可能。
同日，盛华化学向媒体否认事故与公司有关。 “网上拍的爆炸照片不是我们的，我们公司没有受到影响。”盛华化学透露，爆炸发生在公司南部的一家新能源公司，南部唯一的公司是海珀。盛华化工办公室一名工作人员告诉《中国新闻周刊》，引发爆炸的车辆司机并非该厂员工。
但随着调查的深入，事故原因逐渐浮出水面。
据中国应急管理部11月30日发布的消息，初步认定，河北省张家口市“11.28”爆燃事故的直接原因是河北盛华化工氯乙烯储气罐泄漏。中国化工集团有限公司，分布在厂外。道路遇到明火时会爆炸。据当地11月30日晚报道，涉案企业15名负责人已被警方控制。
氯乙烯是一种无色、易液化、类醚气体，易燃易爆。它是一种危险化学品。它可由乙烯或乙炔制成，主要用于制造聚氯乙烯。据相关资料显示，盛华化工主要产品包括III型PVC树脂、V型PVC树脂、75%烧碱、32%液碱、液氯、盐酸等，其主导产品聚氯乙烯树脂年产值生产能力20万吨。 2017年9月20日，盛华化学变更经营范围，将氯乙烯生产纳入经营范围。安全生产许可证有效期至2020年1月15日。
盛华化工有限公司南门东侧有3个编号为1-3号的圆柱形氯乙烯气罐和2个直径15m的白色氯乙烯球罐，呈东西向分布。据《中国新闻周刊》获得的消息，三缸氯乙烯储气罐中，3号储气罐尚未投入使用。 12月1日上午，《中国新闻周刊》看到，储气罐下有不少身穿制服的工人正在作业。三个氯乙烯储气罐外皮有明显的黑色烧伤痕迹。
《中国新闻周刊》获得的“11.28”特大爆燃事故区域及死亡分布示意图显示，起火区域长度为658米，煤气柜正南面的区域正是遇难者所在区域。集中。
多位化工安全行业人士向《中国新闻周刊》表示，此次盛化的VCM储气罐发生泄漏，氯乙烯以气态形式储存。一位业内人士告诉《中国新闻周刊》，鉴于氯乙烯泄漏的风险，石化行业往往设有应急放电炬，但氯碱行业一般没有应急放电炬。在紧急情况下，它们基本上会排放到大气中。
业内人士表示，氯乙烯与空气混合会形成爆炸性混合物，接触热源和明火有燃烧爆炸的危险。另外，氯乙烯比空重，所以从煤气柜中排出的氯乙烯会很快下沉，在较低的地方扩散到相当远的距离，遇到火源会着火，产生回火。
上述多位化工安全行业人士表示，类似的VCM储气罐都有气体检测安全报警装置。 《中国新闻周刊》致电盛华化工办公室、安监处、生产处及张家口市安全生产局相关部门负责人。对方称工厂有气体检测和报警装置，但两人均表示不知道当晚氯乙烯泄漏时是否报警。
值得注意的是，爆炸发生前5个月，盛华公司还进行了氯乙烯泄漏应急演练。
2013年和2014年，盛华化学发生两起生产安全事故，造成两人死亡。
据公开报道，2013年1月3日，河北省胜化县王山工业区发生瓦斯爆炸，造成1人死亡1人受伤，直接经济损失80万元。经调查，死者为李仁智，26岁，盛华公司氯碱厂厂长助理。事故原因是检修作业时违规指挥、违规操作，导致原材料发生化学反应，遇到火花发生爆炸。最终，盛华公司7名员工受到不同程度的经济处罚。
2014年6月30日，盛华化工发生物体袭击事故，造成1人死亡，直接经济损失80万元。经对事故原因分析，调查组认为，此次生产安全事故是由于操作不当、管理不到位造成的。
今年9月18日，盛华化工股份有限公司被当地安监部门评为“危险化学品安全生产标准化三级企业”。
30多辆大型卡车在爆炸事故中被毁。摄影指导
“定时炸弹”
信息显示，河北盛华化工有限公司隶属于中国化工集团公司子公司中国化工新材料有限公司。公司位于河北省张家口市大仓盖镇梅家营村王山工业园。是河北省张家口市经济支柱企业、全国氯碱行业重点企业、中国化工企业500强之一。
自2008年盛华在梅家营村开业以来，村民们从未放弃过。
当盛华在厂区建造了两个直径15米的白色氯乙烯球罐时，村民们更加害怕了。不少村民告诉《中国新闻周刊》，他们不知道球罐里装的是什么，但认为很危险，是一颗随时可能爆炸的“定时炸弹”。 “如果它爆炸了，我们整个村庄都会被毁掉。”
11月28日凌晨0时41分，灾难性的爆炸将村民的恐惧推向了高潮。
“爆炸发生后，村里各个年龄段的男女都在讨论此事。”一位村民告诉《中国新闻周刊》，他们还成立了一个名为“防爆大队”的微信群来讨论此事。
11月29日上午，梅家营大批村民聚集在爆炸现场抗议，要求有关方面作出解释。 “安全”、“防止污染”是村民的核心诉求。
不少村民反映，夏季和冬季7点以后，村民就能闻到异味，村里的饮水出现问题。村民反映，他们的自来水来自地下水，自从盛华化工厂建成后，水质越来越差。 “抽水两天后，水变成黑色和绿色。 '。很多村民选择购买瓶装水来饮用。 “我们每年都会向上报告，但没有得到回应。”
2013年，有人向环保部“12369”热线投诉，盛华化工公司排放的废气、废水污染环境，固体废物处置也涉嫌违规。随后，张家口市环保局责令该基地严格执行市政府处置决定，完善污染防治设施，消除现有环境安全隐患，并要求环保部门实行24小时工厂监管。
2015年2月15日，盛华公司与陕西宏恩环保科技有限公司签订危险废物处置协议，合同期限一年。这被认为是非法处置危险废物，盛华化学立即进行了举报。 2016年1月15日，经当地环保局现场核查，发现盛华化工有限公司含汞废物并未转移，仍存放在该公司专用储存仓库内，用于处置。危险化学品。
2018年11月26日，张家口市桥东区政府在官方网站公布了河北省委第十次环保“回头看”督察组派驻的群众举报环境问题调查处理情况报告和省政府。据悉，盛华化工已污染北甘庄、梅家营地下水，地下水需要检测。据桥东区现场调查核实，这一问题反映出梅家营村地下水受到盛华化学品严重污染，无法饮用，部分属实。另据悉，盛华化工每天晚上生产水和碱，但检查后停止生产，未经检查就开始生产。这部分是正确的。
卡车滞留的隐患
爆炸中丧生和受伤的许多人是卡车司机。
11月27日下午5点，卡车司机岳强抵达张家口市桥东区盛华化工有限公司，等待排队卸货。他从内蒙古锡林浩特拉煤。如果不出意外，卸完煤炭后，他就可以回到30公里外的张家口万泉区的家了。
11月28日凌晨两点，岳强的妻子接到交警电话，称丈夫“出事了”。
11月27日下午6点，卡车司机赵成还从内蒙古锡林浩特运来了一车煤炭。当他把机动车牌照按在盛华化工保安的“等号”上时，前面已经有100多辆车了。 “那天晚上车太多了，”他回忆道。
冬季，盛华化工负责周边地区供暖，供暖面积达200万平方米，煤炭需求量也大幅增加。这四五年来，每年冬天，赵成都会从锡盟拉煤到盛华化工。赵成早已习惯了大量卡车的积压。 “最长的排队已经7天了。 '
附近村民告诉《中国新闻周刊》，盛华化工门前大货车“排长队”的现象近年来从未断过，每天都在发生。
爆燃事故发生当天，盛华化工门前的S310省道及黑佩尔公司附近的主干道和人行道上停放着两排大货车，多为运煤车。这些大卡车自西向东排列，在盛华化工东门等待进入卡车通道卸货。
多位卡车司机告诉《中国新闻周刊》，盛华化工每天6点钟就开始卸货进厂，晚上6点左右就禁止进入。 “进厂要排队，进厂卸货也要排队，卸货一般要五六个小时。”赵成告诉《中国新闻周刊》。
司机孙元告诉《中国新闻周刊》，27日卸货速度很慢，“一上午20辆车都没有放进去”。
《中国新闻周刊》了解到，这些卡车司机大多是前一天装货，在路上行走了一夜，第二天中午或下午才抵达盛华化工。为了节省时间，这些司机总是在路上不休息。
因为来回跑、排队卸货需要四五天的时间，所以这些司机往往会选择来回装货。运输完可以赚1000多元，还不包括吃喝、过路费、装卸费。 “跑大车基本上就是全家人都点到车上吃饭。”
不少司机表示，选择在车上睡觉，一来是为了省钱，二来是为了提早卸货，怕“过牌”。 “如果再耽搁几天，收入就会受到影响。”另一个现实是，盛华化工周边没有酒店。
这些司机称，附近的停车场是附近村民开的，停车费10元/天。另外，停车场很小，所以很快就停满了。无处停放的卡车只能停在路边。在他们的印象中，这些年几乎没有人照顾过他们。 “偶尔会有交警过来对人进行罚款。”
这些每天排队的大卡车中，除了运输煤炭、盐等工业原材料外，还有运输电石的卡车。电石的主要成分是电石，是重要的基本化工原料，主要用于生产乙炔气。电石遇水立即发生剧烈反应，生成乙炔并放出热量。根据国家相关规定，电石必须采用密封包装运输。但目前电石运输车辆大多不严格遵守规定，仅采用裸露运输和篷布覆盖。
在这个聚集一两百辆大货车的“停车场”，唯一的“保安编码”是：“货车和电石车没有安排在一起，一般货车在右排，电石车在后排”左排。”
11月28日晚，张家口市政府新闻办召开新闻发布会，通报“11.28”爆燃事故情况。摄影指导
详细调查原因
目前，爆炸原因已初步确定，但具体事故原因还有待调查组进一步调查。
12月2日，河北省“11.28”重大爆燃事故预警教育大会在张家口市召开。同日，国务院安委会办公室、应急管理部召开危险化学品安全生产专题视频会议，通报河北省张家口市“11.28”重大爆燃事故情况，分析危险化学品安全生产形势及存在问题。
据央视报道，相关部门发现盛华化工安全生产管理十分混乱。应急管理部党组成员、总工程师王浩水表示，由于夜间省道氯乙烯储气罐附近停放了大量车辆，存在巨大隐患，目前尚无采取措施防止氯乙烯泄漏向省道310蔓延。企业安全生产管理混乱。上班族下班后玩手机、下班的现象很常见。流程管理形同虚设，操作记录流于形式，设备参数化，换班时只记住少量数据，即不保存记录，无法查询过去的操作，事故分析非常困难。
此外，应急管理部还通报称，央企中国化工集团公司所属河北盛华化工有限公司涉嫌隐瞒事故情况、误导事故调查，对事故调查产生负面影响。社会影响，再次暴露出企业未履行安全生产主体责任和地方政府安全监管不力的问题。法律不完善等突出问题。
《中国新闻周刊》查询了河北省安全生产监督管理局对河北盛华化工有限公司2015年执法检查报告，报告列出了该企业氯乙烯球罐、气柜存在以下问题：氯乙烯球罐等危险化学品危险源缺乏相关气象参数检测设施，不符合《危险化学品重大危险源安全监测通用技术》规范第4.5.1条的相关规定。二、氯乙烯气罐排水天沟直接与外界连通，未处于截流状态，不符合《消防设计规范》第6.2.17条的相关规定。石油化工企业”。 3、氯乙烯气罐进口排水阀泄漏严重，腐蚀地面，无法及时修复。 4、氯乙烯单体A球罐底部排出管手动阀手轮损坏，但未及时更换或修复。 5、氯乙烯球罐污水管道有铁棒疏通迹象，属严重违规行为。
报告还指出，企业内部没有专门的安全管理机构，专职安全管理人员数量不足员工总数的2%，部门内专职安全管理人员的职业状况不高。不符合相关要求；企业安全生产责任制度不健全；缺乏重大危险源相关档案。内容；企业岗位操作规范不完善等问题。
在12月2日召开的安全生产专题电视会议上，国务院安委会副主任、应急管理部党组书记黄明提出六点要求。其中，如果存在安全隐患突出、事故频发的情况，需要约谈地方政府和相关企业。主要负责人；对涉及危险化学品的企业一一进行检查；组织对全国75家氯乙烯企业储气罐安全状况进行排查管理。
12月2日，盛华化工东门附近，货车司机赵成躺在车内与妻子聊天。这是他一天中最幸福的时刻。由于发生了爆燃事故，他那一卡车的煤炭什么时候能卸完已经是遥不可及的事情了。他被困已经六天了，每天都在车里等，这让他非常着急。
赵成告诉《中国新闻周刊》，他最渴望的是有人“控制他们”。
“这里以前有一家小餐馆，但现在已经被炸毁了，没有地方吃饭了。”说完，他向记者摆了摆手，就睡着了。
